摘要：1月22日，京哈高铁G902次列车驶出哈尔滨西站。当日，北京至哈尔滨高速铁路实现全线贯通。新华社记者 王建威摄河北日报讯（记者陈宝云）1月22日9时16分，随着G913次“复兴号”高铁列车从北京朝阳站驶向承德南站，标志着京哈高铁全线正式开通...
1月22日，京哈高铁G902次列车驶出哈尔滨西站。当日，北京至哈尔滨高速铁路实现全线贯通。新华社记者 王建威摄
河北日报讯（记者陈宝云）1月22日9时16分，随着G913次“复兴号”高铁列车从北京朝阳站驶向承德南站，标志着京哈高铁全线正式开通运营。京承两地轨道交通运行时间从近4个小时，缩至最短52分钟，承德全面迈进高铁新时代，实现与全国高速铁路网融汇贯通。
受疫情影响，此次并未举行开通仪式，但众多承德市民纷纷通过网上点赞、评论等形式，送上祝福，迎接这一历史性时刻。
作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，京哈高铁是国家连接京畿、贯通东北、辐射京津冀的重要高铁客运通道。2014年7月1日，承德段全面开工建设。
2018年12月29日，承德南至沈阳段率先开通运营。此次开通的北京朝阳站至承德南站全长192km，设朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆西、安匠、承德南等7座车站。
9时50分，外形轮廓如承德“承”字，寓意“紫塞明珠、和合承德”的承德南站里，大家挥舞双手，欢送缓缓驶离站台的G3652次高铁列车，其成为承德开往北京的首趟高铁列车。
10时15分，穿越崇山峻岭，G913次列车顺利抵达承德。
值得一提的是，负责首趟任务的列车为CR400AF-G型复兴号高寒动车组，其中字母“G”即代表高寒型号。新列车采用了铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动化防冻结功能刹车制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术和设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。
京哈高铁在承德境内全长191.646公里，共修建桥梁146座，挖掘涵洞131座、隧道54座，全线桥隧比达83.7%，其中隧道总长达120余公里。
“行李架下方设有座位信息显示系统，能提供座位号和座位售票状态指示。车厢内还配有无障碍卫生间，增加了USB电源插口、盥洗室等服务设施。”经常往返京承两地的张女士兴奋地说，与以前咣当咣当的绿皮车相比，出行体验实现跨时代的飞跃。“中午吃北京烤鸭，晚上吃承德烤羊，京承实现‘同城化’。我相信，待到春暖花开时，一定会有更多游客为美丽的承德而来。”
中国铁路北京局集团承德车务段副段长王冬云告诉记者，京承段开通首日共安排开行列车10.5对，1月23日后，每日开行列车12对，初期运营时速为300公里。
据介绍，京哈高铁全线贯通，形成东北地区又一进出关高铁通道。在京津区域与京沪、京广、京张等全国高铁客运其他干线联网后，可通达华北、华东、西北等主要城市。
承德市发改委副主任、市地方铁路建设管理局局长崔海涛称，承德作为连接京津冀辽蒙的区域交通枢纽城市，首批国家历史文化名城和享誉国内外的旅游城市，高铁的全线开通运营将加快承德融入京津冀1小时城市圈，为承德“十四五”时期建成以首都为核心的世界级城市群的重要节点城市起到重要作用。对落实京津冀水源涵养功能区、京津冀生态环境支撑区、国家可持续发展议程创新示范区、国际旅游城市“三区一城”的发展定位影响深远。
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来源： 河北日报
